POOLZEE

Recorrendo à nossa fonte habitual, encontramos no jornal: "O Telégrafo" - 03 de Novembro de 1971

"Poolzee - rebocador Holandês de L.Smit e Co's, desloca 1326 toneladas e tem 17 tripulantes. Vem estacionar e consignou-se à Bensaúde."

Fazendo uma pesquisa na net, encontramos no livro de visitas do Peter Café Sport, a seguinte mensagem:

"I,have visit several times at august 1977 as crew member from the dutch tug poolzee from the smit-international company and I,give my greetings to peter azvedo owner from cafe sport - Henk Triel - 01/11/2006"

Assim podemos concluir que o Poolzee, também esteve ao serviço da "Station Azoren"

Image - Studio Dias

MISSISSIPPI

Continuamos a "saga" dos rebocadores Holandeses, e voltando ao jornal "O Telégrafo", assinalamos hoje a passagem do "Mississippi" por cá:

04/03/1970

"Mississippi - do alto mar, regressou ontem ao nosso porto onde estaciona este rebocador Holandês."

13/03/1970

"Mississippi - a fim de proceder a um reboque, deixou anteontem o porto da Horta."

photo - photoship.co.uk

Pesquisa jornais - Aurélio Vieira

NOORDZEE

O jornal "O Telégrafo" relata na sua edição de 07 de Janeiro de 1971, o seguinte:

"Noordzee - este rebocador Holandês que vinha estacionar, ao entrar no porto artificial recebeu ordens para seguir para a América, tendo deixado na Horta dois telegrafistas que passaram para o Zwart zee, esperado dentro de poucos dias."

photo - tugspotters.com

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IMO: 7008788

Lenght: 68,51m

Beam: 12,60m

Draft: 5,696m

Engines: 2x diesel 4tew 6cyl Werkspoor

(nr.2961 +2962) type 6TM410,

7000bhp-5148kW total, sp 15/17kn, bp 90t

Extra: fitted 1975 with bowthruster, 390bhp

Re-engined: 1991 reduced to 1x diesel 4tew 6cyl Werkspoor

type 6TM410, 3500bhp-2574kW

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Pesquisa jornais - Aurélio Vieira

MEGA LUXO NA HORTA

LE GRAND BLEU

LC - 20 de Outubro de 2010

ZWARTE ZEE

Pegando no jornal "O Telégrafo" de 12 de Março de 1967, podemos ler a seguinte notícia: "Zwarte Zee - este rebocador Holandês amarrou ontem no porto artificial, onde vem estacionar."

Construído em 1962, tem como irmão o Witte Zee, sendo as suas características as seguintes:

Imo: 5423128

Lenght: 77,50 mt

Beam: 12,86 mt

Draft: 6,147 mt

Engines: 2x diesel 4tew 12cyl Smit-MAN,

7000bhp-5145kW total,

Speed: 17kn, bp 70t

Photos

 (in Fayal) - Hans van der Aar

(in Sea) - photoship.co.uk

Pesquisas - Luís Correia / Aurélio Vieira

WITTE ZEE

Fotos do rebocador da empresa: L.Smit & Co,s Internationale Sleepdienst, Rotterdam, estacionado na Horta em 1977, e publicadas pelo Sr. Jacob Versteeg no ShipSpotting.com.

Desconheço a data, em que chegou pela primeira vez à chamada "Station Azoren", obviamente situada na Horta, mas recorrendo à nossa fonte inesgotável de informação que é o jornal "O Telégrafo", aqui ficam algumas notícias relacionadas com tão potente máquina:

3 de Janeiro de 1968

"Este rebocador deixou o nosso porto pelas 20 horas do dia 31 de Dezembro do ano findo para prestar assistência a um super tanque que se encontrava ao largo da Ilha de São Miguel."

23 de Janeiro de 1968

" O Witte Zee" apanhou mais um cargueiro, desde que nesta época se encontra no porto da Horta e já é a quarta vez que aquele potente rebocador holandês realiza trabalho de salvamento nesta zona do Atlântico."

Agora alguns dados que conseguimos apurar:

IMO: 6613287

Lenght: 77,50 mt

Beam: 12,88 mt



Draft: 6,135 mt

Engines: 2x diesel 4tew 12cyl  MAN,

7000bhp-5145kW-9000ihp total,

Speed: 17kn, bp 70t

Year: 1966

No ano de 1983, foi vendido à: Euroatlantic Shipping Corp.

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Photos - Gerard Dijkstra

Pesquisas - Luís Correia / Aurélio Vieira

H.M.S. SALVEDA

Ontem falámos do H.M.S. Chanticleer, que foi rebocado para a Horta pelo H.M.S.Salveda, após sofrer um ataque ao largo dos Açores no dia 18 de Novembro de 1943. Aqui fica então uma foto e alguns detalhes sobre este rebocador que nos visitou em Dezembro de 1943:

Type - Salvage vessel

Class - King Salvor

Launched - 09/02/1943

Displacement - 1440 BRT

Length - 217 feet

Armament - 4 x 20mm AA

Max speed - 12 knots

Power - 1500 HP

Foto - Cyberheritage

A664

RHM MALABAR

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Length: 51 meters

Width: 11.50 meters

Draught: 5.70 meters

Height: 24 meters

Displacement : 925 tons and 1,440 tons full load

Speed : 13.5 knots

Maximum range : 9,500 nautical to 13 knots

Autonomy: 40 days

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Fotos - Leandro Martins

03 de Julho de 2010

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MARINECO TOOMAI

IMO: 942998600

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• Shallow drafted multi purpose tug

• Dimensions 26m x 9m x 2.5m (Draft)

• 2 x 1200 HP engines

• 30 tonnes Bollard Pull

• 140 tonne/mtr deck crane

• 40 tonne deck winch with warping head

• Stern anchor handling roller

• Fuel and portable water transfer

• Full remote control bridge with fly bridge

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To Accommodate: 8 persons in 5 cabins
Cabin Information: 3 No twin cabins
2 No single cabins
Living areas: Large galley area
Climate and light: All cabins are air-conditioned for tropical heat
There is natural light throughout

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Fotos - Luís Correia

Miguel Nóia

Aurélio Vieira

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12 de Março de 2010

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MAERSK ACHIEVER

IMO: 9245902

Lenght: 92,00 m

Beam: 28,00 m

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Foto - Dejalme Vargas

16/09/2006

ARCHIMEDE

O NAUFRAGO

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Hoje, vamos "recuar" no tempo, mais propriamente à noite de 12 de Janeiro de 1953. A Baía da Horta estava a ser fustigada por um violento temporal o que originou entre outros prejuízos o "encalhe" do navio ARCHIMEDE.

Este cargueiro de bandeira liberiana, (tipo Liberty) foi construído nos Estados Unidos, para dar apoio às operações de guerra, principalmente na Europa. Tinha 134,7 m de comprimento e 7.000 t. de arqueação bruta.

E agora estava "encalhado" em frente ao "Largo do Infante" na ilha do Faial. Situação complicada na época. Como foi resolvida a situação? Vale a pena citar na integra o jornal Telégrafo na sua edição de 18 de Janeiro de 1953:

"Como se esperava chegou na manhã de ontem o navio de salvamento "SALVATOR", de nacionalidade norueguesa, que vem trabalhar no desencalhe do "ARCHIMEDE".

Já ontem os mergulhadores de bordo estiveram examinando o casco do "ARCHIMEDE".

O "SALVATOR" está equipado com aparelhagem moderníssima para este género de trabalhos, e as suas bombas podem extrair 4.000 toneladas de água por hora."

Pode-se dizer que o SALVATOR, fez jus ao seu nome e salvou o ARCHIMEDE no dia 23 de Janeiro, partindo a 22 do mês seguinte depois de ser reparado.

De registar também alguma poluição na então Praia de Santa Cruz, devido ao derrame de combustível.

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Agradecimentos:

Ao Sr. João Carlos Fraga, pelos seus conhecimentos e memórias.

Ao Aurélio Vieira, pela pesquisa na Biblioteca Pública da Horta.

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Foto - Júlio Vitorino da Silveira

(retirada da net)

A669

RHM TENACE

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Longueur : 51 m

Largeur : 11,50 m

Tirant d'eau : 6,10 m

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Armement : 2 mitrailleuses 12.7mm

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Fotos - Aurélio Vieira / LC

08 Maio 2009

31 Maio 2009

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Plus Caractéristiques ICI.

H-59-EST

IMO: 9275816

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Lenght: 25,00 mts

Breadth: 7,40 mts

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Ilha de São Luís

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Fotos - Luís Correia

21-11-2008

27-11-2008

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10-01-2009

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Foto - Miguel Nóia

07-11-2007

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H-26-EST

ENG. TIBÉRIO BLANC

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Fotos - Luís Correia

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09-11-2008

27-05-2008

VV-06-EST

O BRAVO

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Lenght: 25,00 mts

Breadth: 7,40 mts

Fotos - Miguel Nóia

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20-06-2006

VV-01-RC

Rebocador da Somague

Foto - Alexandre Sequeira

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05-07-1998

BATTLEAXE

IMO: 7636913

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Length: 37,98 mts

Beam: 10,55 mts

Depth: 4,39 mts

Engines: 2x diesel 4tew V12cyl

Ruston type 12RKCM

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Fotos - Miguel Nóia

16-08-2006

17-06-2006

ITC SIMOON

IMO: 7705788

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Built by Matsuura Tekko Zosen, Higashino, Japan (1977)

International Transport Contractors Management, Netherlands

LENGTH OA: 55.00 MTR

BEAM: 11.70 MTR

DEPTH: 5.20 MTR

MAIN ENGINES: 2 X FUJI DIESEL

27.5 X 16 V OF 4.220 BHP EACH

SPEED: 13.5 KNOTS

Simoon and Atlante I

BattleAxe and Simoon

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Fotos - Miguel Nóia (23-09-2006)